天津良好钢桥面铺装经验丰富

时间:2023年12月06日 来源:

优良的高温性能与抗剪能力在同样的使用条件下,夏季高温时普通沥青路面温度可达50~60℃,相比之下,钢桥导热系数高且钢箱梁封闭不通风,使得钢桥面沥青铺装层的温度更高,持续时间更长,沥青混合料在这种条件下较易发生剪切破坏,产生车辙,因此对钢桥面铺装所用材料的高温性能要求要比普通沥青材料高得多。良好的抗开裂能力由于正交异性钢桥面铺装层受力模式的特殊性,与荷载作用区域相邻的加劲肋顶部的铺装层产生的横向拉应力较大,临近横隔板顶部的铺装层产生的纵向拉应力较大,当拉应力超过材料极限抗拉强度时,铺装层就会产生开裂。此外,钢板与铺装层材料的温缩系数相差较大也易引起铺装层开裂,因此,桥面铺装层必须具有良好的抗开裂能力。对涂层要进行保护管理,防止油脂等的污染。天津良好钢桥面铺装经验丰富

天津良好钢桥面铺装经验丰富,钢桥面铺装

1998年长沙交通学院路桥工程系在同济大学研究成果的基础上也开展了环氧沥青混凝土的试验研究,并初步分析了环氧沥青的改性机理。其研究成果己成文发表。随着我国基础设施的大量建设,并且在实践中积累了丰富的经验,发展了符合我国气候条件的环氧沥青铺装结构。2000年,东南大学引进美国环氧沥青和相应技术进行了南京长江二桥的钢桥面铺装[11]。随后,环氧沥青混凝土桥面铺装又相继应用于润扬长江大桥、江阴长江大桥桥面修复、南京长江三桥等国家重点工程。从南京长江二桥13年的桥面使用状况以及其他各桥的施工质量检测指标来看,环氧沥青混凝土桥面铺装从总体上较为令人满意,此项技术在我国也日渐成熟。表1-2为部分采用环氧沥青混凝土铺装的国内钢桥面。云南钢桥面铺装路用性能国内所有的钢桥面铺装使用的都是沥青类材料,如改性沥青SMA、浇注式沥青混凝土、环氧沥青混凝土等。

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钢桥面铺装作为桥梁工程的一个组成部分,对桥梁结构保护和区域交通畅通具有非常重要的影响。目前,以铺装材料的性能试验为基础,并且根据以往工程经验对钢桥面铺装进行材料选择和结构设计是国内外常见的做法。考虑到行车安全、舒适,降低钢桥荷载及使铺装结构与钢板具有良好的相容性、协调性,与钢桥保持良好、持续的界面联结等,目前国内外大跨径钢桥面铺装的铺装层多选用厚度较小的单层或双层沥青混合料。从材料种类来说,应用较的为环氧沥青混凝土、浇筑式沥青混凝土以及改性沥青SMA等。

云南普宣高速普立特大桥:普立特大桥为普宣高速关键控制性工程,全长1040m,横跨宝山普立两个乡镇,主桥桥型采用628m单跨双塔钢箱梁悬索桥方案,矢跨比为1/10,主缆横向布置2根,主缆横桥向中心间距为26m,吊索顺桥向标准间距为12m,主跨节段划分为8.1+51*12.0+6.6m,梁段比较大节段重量约为140t。跨越深达400m的普立大沟。主要工程量为:混凝土约15.4万方,钢筋约8833吨,钢箱梁约为7562吨,钢绞线约615吨,土石方工程约为49.1万方,工程总造价5.19亿元,合同工期为36个月。云南普立特大桥采用甲基丙烯酸甲酯树脂防水体系+浇注式沥青混凝土铺装作为桥面防水铺装方案,材料与施工方案参照 JC/T 975—2005《道桥用防水涂料》和《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》[3-4] ,其桥面铺装结构见图 1。防水粘结体系施工检测性能指标见表1。港珠澳大桥,主体工程总长约29.6 km,由桥—岛—隧构成,是世界上规模比较大的钢桥面铺装工程。

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钢桥面铺装层直接承受着车辆荷载和外部环境的耦合作用。在高温条件下,钢板受温度影响变形较大,铺装层易软化产生塑性变形,逐渐累积形成车辙;在低温条件下,沥青混合料抵抗收缩变形能力差,易发生脆性断裂,形成温缩裂缝;同时,当水进入混合料内部时,在行车动水压力作用下,铺装层易发生松散、坑槽等水损坏;在行车荷载作用下,位于加劲肋上方的铺装层要承受较大的反复拉应力,当拉应力超过混合料的极限疲劳强度时,铺装层就会产生疲劳开裂。在铺装上下层之间,采用改性乳化沥青粘层(0.4~0.6L/m2),以保证铺装上下层的整体性。湖北生产钢桥面铺装种类

防水粘结层应具有: 良好层间结合力及防腐效果;良好的低温抗裂性和随从变形能力; 良好的水稳性和耐久性等。天津良好钢桥面铺装经验丰富

轻微鼓包开裂病害。轻微的鼓包开裂病害主要由于铺装层内或层间在施工中进入少量的水分,在高温情况下铺装层环氧沥青混凝土局部鼓起,产生轻微开裂,由于环氧沥青混凝土本身具有很强的韧性和强度,该病害位置铺装层在轻微开列后还能保持较高的整体性和强度,因此开裂病害发生后该位置桥面铺装病害发展较慢或基本保持稳定。此种病害维修主要可采用封缝方法,密闭裂缝防止雨水进入和裂缝扩展,并定期检查此类桥面铺装病害发展情况和趋势,以制定进一步的维修养护措施。③铺装纵向接缝开裂病害。铺装层纵向接缝施工中压实不足、不平顺等问题,造成接缝处粘结不足或局部进入水分,在铺装层纵向接缝处产生开裂病害。由于一般铺装层纵向接缝不在轮迹带区域,而且一般此类病害不是很严重,因此对此类病害一般可采用封缝方法处理,当局部严重开裂情况也需要进行挖补处治。天津良好钢桥面铺装经验丰富

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