天津智慧灯杆公司

上海熙枚智慧灯杆可以分为三个时代：

1.0 时代：

智慧灯杆1.0时代是当前我国大部分路灯所处阶段，主要特点是着力于路灯本身照明节能及控制功能的智能化运作。一般是通过应用电力线载波通信技术和无线GPRS/CDMA 通信技术实现对路灯的远程集中控制与管理。

2.0时代：

智慧灯杆2.0时代着力于路灯灯杆的智能化运作上，即通过在灯杆上集成各种智能化设备达到智慧城市入口的功能，纳入智慧城市愿景的初步应用。

3.0时代：

智慧灯杆3.0时代主要着力点在于对路灯灯杆主动相应方面的智能开发上，灯杆可实现基于云平台的联动与交互功能。

智慧灯杆2.0时代灯杆实现了功能集成后的智能化，3.0时代则是在2.0的基础上将智能化功能向人工智能领域拓展。智慧灯杆3.0平台研发重点是对人的信息采集利用。

目前，国内正在试点或已上线运作的智慧灯杆均处于2.0时代。2.0时代的智慧灯杆一般需要满足以下两个需求：1.节能：LED路灯相比于传统的钠灯节能超过60%，然而全球LED路灯渗透率较低，因此城市需要一盏更加节能的路灯；

2.路灯功能不再只是照明：随着5G、人工智能、物联网等技术不断进步，行业需求对路灯所承担的职责提出了更多的要求，如城市环境监测、视频监控、无线网络、紧急呼叫、充电桩等。

智能控制型路灯实现基本功能远程遥控功能

   远程遥控的方式的实现是通过智能控制系统中的多个子模块实现的，其中的子模块主要包括了调节路灯的亮度模块、开关控制以及路灯点亮的时间控制等。通过这些模块路灯的工作模式能够实现声控、音控、以及光控等。按照季度以及经纬度的改变，通过当天的天气从而进行路灯的控制。而且对路灯的控制可以实现定时操作，通过定时操作决定路灯是全夜灯点亮还是半夜点亮。根据具体的情况进行具体的分析，管理人员通过开关控制终端，终端的控制还可以通过分区以及分组的方式实现。

   此外还能够按照当季节以及天气发生变化之后该如何实现压控以及光控，当天气或者是时段发生变化的时候通过分站集中控制器进行路灯的亮度以及强度进行调节，这就是所谓的光控，如此一来在电能方面取得了节约，同时也确保了路灯的使用寿命，**地方便了路人以及行车。分站控制中心会接收回馈的信息，智慧路灯的开关以及应该打开多少盏路灯的控制都是通过分站智能控制器实现的。根据不同的情况，选择合理的遥控模式进行路灯的控制。根据季节的不通过从而将灯点亮与熄灭。 吉林智慧灯杆解决方案

智慧灯杆通信网的建设要求由于智慧灯杆业务承载的多样性，对应的对通信网建设的要求也比较高，主要要求可分为如下几类：

  1、稳定及健壮性1）网络架构可靠，网络设备本身要充分考虑可靠、冗余、容错能力。

  2、多纬度的安全技术，保障业务及运维安全。2、大带宽和高保障   1）基于视频的业务要求网络能够提供大容量带宽通道。    多种业务通过同一套设备转发，要求能对业务进行区别，对时间敏感业务能够低延时转发。

  3、易实施易运维    1）要求工程实施和业务链路开通能够方便快捷，现场尽量少配置或零配置。    2）系统实时监控，网元智能化，网管快速清晰反映网络变化。    3）强大的统一网管系统，提供灵活便捷的网络维护和管理能力，故障定位清晰快速，简便的被集成接口。  

4、可扩展    1）适应业务/终端接入不断增多、网络应用不断丰富的需求。    2）丰富的业务接入能力，灵活的业务调度和扩展能力。

智慧灯杆成“多面手”，5G微基站功能令人瞩目

目前，作为城市发展不可或缺的基础设施，智慧灯杆已经具备供电、联网、广布等特点。不但可以作为数据的采集端，也可以作为数据终端，整合监控摄像头、5G微基站、安全报警等硬件，通过信息感知和大数据交互技术，实现智能照明、智慧交通、无线城市、信息发布等功能。其中，令人瞩目的则是5G微基站功能。

  美国无线通信和国际网络协会(CTIA)发布的报告指出，城市路灯将会是5G时代的重要基础设施。这份报告认为，分布密集的5G小基站是智慧城市的关键基础，市政和监管机构应精简审批流程、调整收费结构，鼓励电信运营商充分利用路灯、电杆等城市基础设施建设5G网络。华为无线站点总裁郝应涛表示，5G网络将按波次部署，波次以宏站为主，第二波即以5G杆基站的部署为主，预计2020年以后初步形成规模。届时，将迎来新一轮增长：据CTIA 预测，2021年我国以智慧杆为入口的各种硬件及服务的市场规模或为3.7万亿元，占智慧城市市场总规模的20%。

  未来的智慧灯杆产业有可能会分化为智慧灯杆的产业生产企业和智慧灯杆的运营企业两种分工，当然如果目前的智慧灯杆生产企业能同时加速布局智慧灯杆运营能力，兼具产品能力和运营能力，将在未来的智慧灯杆竞争中保持较高的竞争力。

四、标准的出台。经过近3年的探索，智慧灯杆行业内已经具备了一定的经验，因此2019年是到了该出台一些智慧灯杆标准的时候了，相信2019年从地方角度、行业角度、国家部门角度会出台一些智慧灯杆的标准，首先是行业标准、地方标准，未来再逐渐统一为国家标准。相信2019年智慧灯杆的项目规模会更大，项目数量会更多，也需要有一些标准来对项目进行规范和引导。

  另外，上海熙枚电子科技有限公司新闻中心记者交流时也表示，2019年智慧灯杆产业肯定会继续推进发展，整个产业链需要规范化的发展，各地**应该加大力度去整合推进，第三方运营服务将是智慧灯杆产业未来重要的发展

  2019年，智慧灯杆发展驶入了“快车道”，2020年，智慧灯杆产业发展势头势必更加强劲。如果说前三年，智慧灯杆还是一个概念层面上的事情，那么随着新一年的到来，智慧灯杆产业大范围的落地即将成为现实。可以预见，2019年将是智慧灯杆有规模化项目落地的元年。 天津智慧灯杆公司

天津智慧灯杆公司

    多功能路灯杆并非“智慧路灯”“智慧路灯、智慧杆、多功能灯杆、多功能杆……”一直以来，照明行业对在传统路灯基础上发展而来的智能路灯的称呼一直存在争议。

我们在研发和推广应用中应该搞清楚什么是“智慧路灯”、什么是“多功能灯杆（或叫“智能路灯”）”。中国市政工程协会城市照明专委会副秘书长张华一语中的地指出，多功能路灯杆并非“智慧路灯”。利用路灯杆作为载体，把与路灯毫无关系的各种功能安装在路灯杆上，这是目前照明行业流行的所谓的“智慧路灯”。这种所谓的“智慧路灯”只是多了几种与已无关的功能罢了，与“智慧路灯”无关，与路灯管理部门无关，名不符实，应该叫做“多功能灯杆”，因为“智能路灯”只是安装在灯杆上的其中一种功能。 

   上海熙枚电子认为，多功能路灯杆的主业是功能性照明——路灯，路灯杆上安装多种不同的物联网设备：公安交通监控、报警按键、污染物监控、环境传感器、气象、医疗救助、WIFI、广播、信息屏、充电桩、大数据采集等物联网设备于一体等非道路照明的各种功能，不是“智慧路灯”的功能。这些载体必须在确保道路照明安全运行的前提条件下安装，因为路灯才是我们的本职工作，其它功能都与城市的管理有关。 天津智慧灯杆公司

上海熙枚电子科技有限公司位于上海市，创立于2014-09-10。公司业务分为[ "智慧路灯", "智慧灯杆", "智能灯杆软件系统平台", "智慧照明" ]等，目前不断进行创新和服务改进，为客户提供质量的产品和服务。公司注重以质量为中心，以服务为理念，秉持诚信为本的理念，打造照明工业质量品牌。公司自成立以来发展迅速，业务不断发展壮大，年营业额度达到300-500万元，未来我们将不断进行创新和改进，让企业发展再上新高。