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四说热镀锌的盐雾试验。
关于盐雾试验,当然是有意义的,但对于纯锌的材料,他的意义更多的还是在于产品设计阶段。盐雾试验其实是一种加速腐蚀试验,通常认为纯锌产品,锌层厚度和和耐腐蚀性能有直接对应关系,通常是锌层厚度只要满足订货要求,就默认为可以满足对应的耐腐蚀性。这种耐腐蚀性和锌层的对应关系,在产品设计阶段就应当考虑好。供货商应当按照用户提供的锌层厚度采购,就像钢厂通常不会提供盐雾试验的报告一样。盐雾试验容易出现纠*纷的另外一个原因是,盐雾试验不同的试验方法有不同的评价时间,盐雾箱的设计,盐雾箱参数的设定、样板的制作,等等环节都会影响盐雾试验的结果。同一块样板在不同的检测机构,不同的设备上做结果可能都会不同。其实我们碰到**多的盐雾试验纠*纷是检测方样板封边没有封好,没封好的话按理说边部是不纳入评价的,因为剪切端口上没有锌,总是会先锈的。但这种样板常常会被误认为不合格。
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再说钝化(2)
汽车板不需要钝化,因为汽车板后期都要经过涂镀处理,家电板可以要钝化;
钝化膜是肯定不能用于汽车白车身和四门两盖的。而类似的耐****也是一样;因为钝化膜不但会影响电泳工艺,还会对其他工艺有影响,而不仅*是能否洗掉的问题。
汽车用户用钝化必死无疑。汽车的工艺非常复杂,并不是想象那样简单喷涂油漆,当中有电镀工艺的,电镀碰到钝化就麻烦了。
一般来说不钝化是可以用于电泳工艺的,但是,并不是说一定就没问题,材料的表面属性有很多,选择不当要么冲压出划伤,要么涂装花斑。
汽车上也并不是所有的部件都不用钝化料,有些后装配件也是用耐*指*纹板之类的.
六价铬钝化发黄的;耐*指*纹和自润滑不是钝化;
硫酸铜测是否钝化,立马变黑是不钝化;过一段时间变黑,是钝化的。根据时间长短。
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江苏高精度热镀锌源头直供厂家买热镀锌哪里有优惠?找上海裕鹏国际。三说热镀锌钢板的涂油话题。
是否可以用涂油料,要看用户后续工艺,以前是无所谓的,要清洗,要喷漆。现在有些工厂把清洗能力降低了,成本转嫁到材料上,就有要求不涂油的。无处理镀锌板卷不涂油的话,对储运也有隐*患,容易出现摩擦斑和白锈。其实涂不涂油和清洗段有关系,清洗段的清洗液和漂洗水要经常换的,成本挺高。加上现在很多都改成环保磷化了,对板面清洁度要求又比较高。有部分厂家洗不干净,导致磷化效果不好,所以就要求轻涂油或不涂油。其实清洗段还是在的,就是能力不行。清洗和磷化这两个工序都在,前者为了降成本能力下降,后者为了环保工艺窗口变窄。整体来说就是对材料的要求越来越高了。
马钢微涂油,通常也大于单面400mg/m2
信息来源:上海裕鹏国际 毕中伟 2020-4-21
热镀锌之镀铝锌。
钢厂对锌花大小不做保证的,同一合同号每个卷都不一样,结晶时的温度控制决定锌花的大小,对比表面,主要看表面的光亮度。按公开标准供货的镀铝锌的锌花(其实纯锌的正常锌花也是)对形貌不做专门控制,也不做保证。所以问某某钢厂和某某钢厂的锌花是否一样没有意义,因为同一家钢厂的不同批次可能锌花大小形貌也不一样。只有一些钢厂有能力对锌花进行控制,那才会通过协议的形式加以控制和保障,比如宝钢的镀铝锌锌花就分为不同的档次。
镀铝锌的涂层里,镀层里含55%的铝,1.6%的硅,其余为锌。
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生锈与防锈
其实材料在加工-使用过程中有很多防锈细节的,比如横纵剪补油、卷取后做油封、包装内加干燥剂、储运遮挡雨布、加工厂选址、地势、环境、封闭性、加工冲压乳化液影响、模具对锌层的损伤、切口的保护、零件防锈、零件储运等等等等,很多因素。
有水就会锈,时间看涂油量,不涂油两天就出白锈了。大白锈一般刮不掉(指分条机上的毛毡)。
看通风,通风好干燥快的话甚至不会导致白锈;夏天闷在包装纸里的话,可能两天就出白锈了。镀锌板比冷轧要好点,碰到水干的快的话表面会有点灰蒙蒙,不是太明显的白锈,很多工地上做支架都裸放的。锈得**快的还是被闷在包装纸里的那种。
热镀锌不处理的表面,精包装,包装完整无破损,有涂油。符合这三点三个月没事。
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热镀锌表面锌花大小不均的问题。
热镀锌板镀层表面锌花不均匀状态可归纳以下几种:
(1)单面有锌花,另一面无锌花。有锌花一面的锌花直径大约在6mm左右。
(2)沿带钢纵向,锌花大小呈现有规律的波动。
(3)沿带钢横向,一侧锌花大,另一侧锌花小。
(4)带钢边部锌花小,中间锌花大。
影响锌花不匀的主要因素包括:锌液成分中两类合金元素的比例、气刀控制工艺、带钢温度,煤气、助燃空气中杂质含量,带钢表面清洁度及炉内还原状态,炉辊结瘤,带钢划伤及原料表面氧化铁皮,带钢入锌锅温度,锌液温度,镀后冷却温度等。
信息来源:上海裕鹏国际贸易有限公司 毕中伟 2020-4-21
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